Передача: «Беседы про мото. Часть 1. Вираго.»

Новая серия программ,посвященная обзорам Б.У. технике.

Знакомство с этим мотом началось весьма приятно-в отдалении послышался легкий бас,перебиваемый перегазовкой при сбросе передач.
Звук приятный,басистый,мужской!
И к месту встречи подъезжает ОНА-Вирага. Именно девушка. Именно женщина. Именно мадам с характером. Но об этом позже.
Даже не сев за сам руль,начинаешь чувствовать харизму этого большого на первый взгляд круизера-почти в каждой детали твоё отражение,поза мотоцикла на подножке,говорящая-можем поехать,а можешь и любоваться.
Понятно,что с каждым мотом нужно найти романтические отношения,а тут ещё и дама…
Мысленно говорим добрый день,разрешите,ну и ангажируем даму на танец.
Старт двигатель и будоражащее чувство от приятной вибрации мотора и скрытого в нем потаённого потенциала.
Уселся аки царь на троне,поворочал хромульки в виде зеркал,которые своей высотой кстати добавляют злого облика со стороны,ну и в путь.
Момент трогания кстати нужно отдельно разобрать…от непривычки сцепление бросил быстро,а вот заветную «педаль» газа провернуть забыл. Мадам немного оказалась недовольна таким своенравным подхом-будто в танце после очередного завершенного Па,случайно задел прекрасные туфли.
Ну едем,что поделать…знакомиться будем на ходу.
Первое и конечно главное-это проверить быстро разгон и торможение,чтобы потом не было сюрпризов и удивлений. Про тормоз отдельная тема,но газ мне по духу явно ближе. С него и начнём.
Вот как вы думаете,как должен вести себя твин от японцев,да ещё и 92 года,да ещё и за литр объемом? Вот она…загадка.
В итоге начали мы с этой красавицей набирать обороты бодро,но как то откровенно прямопропорционально её богатому железному весу. Плыли сухие 260кг по дороге,как Французская карета по мостовым Парижа-с грацией и аристократизмом.
Но вирага же не может ехать спокойно-к чему тогда этот бас в глушителях,развитое заднее колесо,воинственный внешний вид?
То то и оно…вирага-это ведьма,бой баба,воинственная женщина,то есть в умелых руках-львица,и львица боевая.
А дело в чем-рукоять газа двигается почти на 180,а значит я недокрутил.
Добавляем полоборота и переходим явно в новое пространство,потому что ускорение,как до первой космической.
Карбовый мот не может ехать медленно и разгоняться вяло-и доказательство у нас в руках. Ну или мы в её руках,это как посмотреть.
На тахометре разметка до 10 тысяч оборотов,красная зона отсчитывается от 8. Но твины так не крутят,как скажут многие!
Крутят!еще как крутят!
Работа сердца ровная,а в наборе ещё и невероятно приятная по звуку-в диапазоне 3-4 тысячи,а это 80-100 в час,звук приятного рычания,но не харлеевского булькания,а красивого глубокого баритона.
Словом…попробовал и дальше крутить ручку-запаса,как у Белоснежки дома гномов,а в данном случае лошадей. Их тут кстати на такой объём не густо,всего маленькое пастбище на 64 головы. Но если пастух умён,то и табун в порядке.
Резвился я на полную-вес сразу стал помощником,а не помехой. Ведь 260 сухого для такого мота-песчинка!
Кстати да-маневренный до безобразия,можно класть по подножки,если очко не сыграет,можно перекидывать с борта на борт. И никакой валкости при этом!
Подводя итоги,можно лишь сказать что возможно я взял бы эту Принцессу себе в гараж,ее норов и характер влюбляют.
#mmpress #mm #motomsk #mmpressvideo #ммпресс #мотомосква#yamahavirago #обзормотобу #мотообзор #главреднамото


Ведущий: Роман TimeKeeper
Съемка и монтаж: Владимир Ерастов